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炼胶和挤出工序的产能还未达到满产 川环科技(300547SZ):中标

发布日期:2022-03-11 20:20   来源:未知   阅读:

  智通财经APP讯,2月11日,川环科技(300547)(300547.SZ)在接受国信证券(002736)等机构调研时指出,公司现有的产能在前段工序,如炼胶和挤出工序的产能还没有达到满产,工序特别紧张的瓶颈在于后段工序。新厂区的投产将解决现有的场地不足的问题。新厂区的101、102车间目前正在进行部分设备的搬迁以及新购设备的安装和调试,预计2022年3月底左右能够逐步进行试生产,如果满产的话,这两个车间的年产能能够新增约3-5亿左右。

  与同行业比,公司的优势在于能够根据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案。公司参与了比亚迪(002594)的海豚、元、秦、汉、宋等多个车型的配套,比亚迪汉分为纯电和混动车型,公司中标了汉纯电车型的管路系统。公司与广汽埃安配套的是橡胶类的管路系统,未来还将争取参与其尼龙类管管路系统的配套中。

  围绕公司的主业,大力实施“131”战略工程。在现有主营业务的基础上,拓展三个新领域。即中车领域、其次是中石油、中石化领域和军品领域。

  答:与同行业比,公司能够根据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等,公司的产品种类多,范围涵盖燃油系统胶管、冷却系统胶管、制动系统胶管、动力转向胶管、车身附件系统胶管、进排气系统胶管等多个方面;满足整车厂不同车型,相同车型不同配置的需求。同时公司可参与整车厂的管路同步开发,利用多年从事车用管路的研发、生产的经验,能够节省开发时间而大大加快开发进度,具备较强与整车厂的综合协同和解决相关问题的能力。同时,公司能够同时生产橡胶管路、尼龙管路和两者相结合的管路,这与单一只生产上述某一种管路的供应商比对就占有非常大的优势,更有利于整车厂的沟通协调和解决相关问题,从而节省开发时间,加快开发进度。

  问:关于公司产能问题,目前来看公司现有的产能趋于饱合,2022年新厂区的产能何时能够投产?

  答:公司现有的产能在前段工序,如炼胶和挤出工序的产能还没有达到满产,工序特别紧张的瓶颈在于后段工序,如硫化、清洗、整理、配套、裁切、移印等环节,后段工序的装配更加复杂化和多样化,每家客户的管路系统均需分别按照各自的设计图纸进行精确装配,所需的人力、时间和产品周转的场地也是成倍的增加。新厂区的投产将解决现有的场地不足的问题。新厂区的101、102车间目前正在进行部分设备的搬迁以及新购设备的安装和调试,预计2022年3月底左右能够逐步进行试生产,产能也有一个爬坡的过程,如果满产的话,这两个车间的年产能能够新增约3-5亿左右,主要产品还是以生产冷却系统软管和燃油系统软管为主。

  答:公司在大竹经开区新征了200亩土地进行新厂区建设,为尽量节省资金、人员、管理等方面的成本,公司对新厂区进行分期建设,首期建设的是101、102号车间,假如满产的线亿左右,待这两个车间产能完全达产之后,再根据市场的情况,适时启动103、104号车间的建设。如果新厂区200亩土地全部建设完成的线亿左右。但是实际的情况需要以市场的订单来决定产能的释放。

  问:与同行业比,公司的盈利能力、毛率率等相对较高,是在于公司全产业链环节做得更好吗?

  答:随着目前汽车市场的发展,特别是新能源汽车的迅速增长趋势,整车厂家也提出了新的要求。与同行业比,公司的优势在于能够根据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案。就以冷却水管为例,传统燃油车中所使用的仅仅为发动机舱的冷却,提供的管路也仅仅是几根相对简单的管路,复杂程度不高。新能源车的管路设计上更加总成化和模块化,一般而言包括了传统的单管、卡箍、接头、三通、O型圈、硬管等组合体。纯电动车管路系统所使用的管路一般为20-35组(套),混合动力车的管路系统所使用的管路可达40-50组(套)等。新能源车的管路系统就单车价值而言,一般可以达到800元左右,高的可以达到1000元以上,使用量比传统汽车增加了约3倍左右。同时公司产品的科技含量高,研制成功拥有独立知识产权的“混合动力新能源汽车发动机燃料管路系统”等8项新产品均被国家科技部等部委评定为“国家重点新产品”,由公司主导制修订了GB/T18948-2009《内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管.规范》国家标准。作为起草单位,制订了T/CRIA16009-2019《汽车用冷却水管》团体标准。

  答:新能源汽车客户有:比亚迪、广汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽极狐、长安新能源、金康赛力斯、威马、蔚来、领克、极氪、东风岚图等。

  答:公司参与了比亚迪的海豚、元、秦、汉、宋等多个车型的配套;包括了混动车型和纯电车型。公司未来会持续加强与比亚迪的合作,积极参与新一代车型及改款车型管路的同步开发,并全力保障比亚迪新能源车型的管路供配。

  答:公司与广汽埃安配套的是橡胶类的管路系统,未来还将争取参与其尼龙类管管路系统的配套中。公司未来会持续加强与广汽埃安的合作,积极参与新一代车型及改款车型管路的同步开发,并全力保障广汽埃安车型的管路供配。

  答:具体使用什么材质的管路系统,由其厂家在设计开发中进行主导,有的车企偏向橡胶类的管路,但也有的偏向塑料尼龙类的管路,同时也有选择两者相结合的的管路系统。公司对这两大类的橡胶管路均可以生产,公司能够根据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等,满足整车厂不同车型,相同车型不同配置的需求。

  答:一般来说,整车制造厂家对其零部件供应商会指定一至三家左右,根据每家供应商对相关零部件的中标份额进行供应。随着目前汽车市场的发展,特别是新能源汽车的迅速增长趋势,整车厂家也提出了新的要求。与同行业比,公司的优势在于能够根据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案,公司的产品种类多,范围涵盖燃油系统胶管、冷却系统胶管、制动系统胶管、动力转向胶管、车身附件系统胶管、进排气系统胶管等多个方面;公司的产品可以应用于新能源车的领域包括了热管理系统管路及总成、电池包系统管路及总成、增程式动力系统管路及总成等,还可应用于如制动系统管路及总成、天窗系统管路及总成和车身附件系统管路及总成。同时公司可参与整车厂的管路同步开发,利用多年从事车用管路的研发、生产的经验,能够节省开发时间而大大加快开发进度,具备较强与整车厂的综合协同和解决相关问题的能力,深得主机厂的认可。

  答:公司在董事长文琦超的带领下,全体管理团队忠诚团结,紧紧围绕公司的主业,大力实施“131”战略工程。具体来说就是,一是在维护、巩固好现有汽车、摩托车市场的基础上,深挖高端软管配套市场。大力拓展空调管、尼龙管、涡轮增压管等成熟产品市场份额。二是在现有主营业务的基础上,拓展三个新领域。即中车领域、其次是中石油、中石化领域和军品领域。三是充分运用上市公司平台,积极寻求合适的并购标的,稳妥推进并购工作,发挥协同效应,促进公司规模化发展。